부직포 소재 일반 가제트

면속도가 더 증가하면 부직포의 여과 효율이 감소합니다. 여과 효율성을 계산하기 위해 상하 공기 흐름에서 레이저 입자 계수기로 입자 측정을 측정했습니다. 다층 부직포의 구성여과용 다층 부직포 개발 원리는 그림 1에 나와 있습니다. 소형 소면기를 사용하여 캐리어 섬유와 바인더 섬유가 혼합된 웹을 제공했으며, 서비스 섬유 중량 대비 25%의 폴리프로필렌을 바인더 섬유로 사용하여 폴리에스테르, 면 및 비스코스의 각 층을 제공했습니다. 다층부직포 제조행사에 대한 실험계획은 Table 2에서 입증되었다. 완성된 다층 웹을 소형 열접착기로 120˚C의 온도에서 30초간 열접착했습니다. 폴리에스테르, 면, 비스코스 및 폴리프로필렌 스테이플 섬유는 다층 부직포 재료를 만드는 데 사용되며 섬유 매개변수는 표 1에 나와 있습니다.

섬유 웹을 접착하는 데 사용된 마지막 방법은 오로지 실로 꿰매는 것입니다. ASTM F에 따른 공기 여과 효율 시험기의 원리는 그림 3에서 입증되었습니다. 건조하고 깨끗한 공기는 압축기에서 얻어져 공기 조절기로 공급됩니다. 에어로졸을 생성하는 데 NaCl이 사용되었으며 에어로졸의 크기는 0.3~10 마이크론입니다. 에어로졸은 중화기(P-120)를 통해 전달되었으며 여과실을 통과하기 전에 희석되었습니다. 직경 80mm의 다층 부직포 샘플을 홀더 사이에 장착했습니다. 에어로졸에 의한 공기 이동 속도는 5cm/s로 유지되었으며, 상류와 하류의 압력 차이를 반복적으로 모니터링하였다.

의류, 실내 장식, 자동차 인테리어, 보트 커버, 타포린 등을 만들기 위해 제조업체가 전국적으로 사용하는 직물과 함께 산업 및 상업의 거의 모든 용도에 맞는 최고 품질의 직물 제품을 제공합니다. 일회용 또는 비내구성 부직포는 기저귀, 의료용 드레싱, 가정용 물티슈, 일회용 보호복과 같은 일회용 제품을 구현합니다. 내구재는 복장 인터페이스, 차량 헤드라이너, 거리 밑 깔개 및 카펫에 사용됩니다. 부직포는 하나 이상의 섬유층으로 구성된 유연하고 다공성인 제품입니다. 개별 섬유는 둘 다 단일 경로로 우선적으로 배향될 수 있거나 무작위 방식으로 증착될 수도 있습니다.

화학적, 열적 또는 기계적 공정을 통해 섬유 제품에 접착됩니다. 상대적으로 젊은 섬유 산업 부문은 과도한 제조 속도와 이에 따른 가격 절감으로 인해 제2차 세계 대전 이후 엄청나게 확장되었습니다. 부직포 샘플의 마찰계수에 대한 ANOVA 결과는 표 9에 나와 있습니다.

ANOVA 데스크를 살펴본 결과 무게, 섬유 종류, 활용력, 부직포 표면 접촉 여부는 마찰계수 값에 유의미한 영향을 미치는 반면, 천 경로는 큰 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 또한 표에 따르면 모델의 R2 값은 약 0.86으로 나타났습니다.

바인더 섬유로는 폴리프로필렌을 사용하였으며, 이를 카딩기로 서비스 섬유와 혼합하여 각 섬유의 혼합인터넷을 제조하였다. 우리는 최고의 스펀본드 및 멜트블로운 응용 과학 중 하나를 사용하여 제작할 수 있는 SMS 부직포를 공급합니다. 이러한 강력한 재료는 최고의 표준만이 적용되는 의료 및 위생 응용 분야에서 널리 사용되는 특성을 가지고 있습니다. 당사의 멜트블로운 부직포는 다른 부직포나 직물에 존재하는 것보다 데니어가 더 작은 섬유로 형성됩니다. 쉬운 표면 질감과 둥근 단면은 우수한 단열성, 부드러움 및 여과 특성을 위해 과도한 표면적을 나타냅니다. 맞춤형 적층 멜트블로운 복합재는 정확한 사양에 맞게 제조될 수도 있습니다. ATEX는 주로 귀하의 디자인 요구 사항에 맞는 부직포 소재를 제공하는 경험을 보유하고 있습니다.